Определения за тегло и баланс на самолета

Видео: Meet Russia’s weapons of destruction it seems US isn’t doing anything

Съдържание

станция
ръка
CG Arm
Момент
Център на тежестта (CG)
Център на асансьора
Ограничения на CG
акорд
Стандартно празно тегло
Основно празно тегло
Максимално тегло на кацане
Максимално тегло на рампата
Максимално тегло при излитане
Полезно натоварване
полезен товар
Фактор на натоварване
тара
Стандартни тегла на течности

Референтната дата е въображаема вертикална равнина, от която се измерват хоризонталните разстояния за целите на теглото и баланса на самолета. Референтната дата е на място "0" и измерванията за други референтни точки, като зоната за багаж или пътническите седалки, се извършват по отношение на референтната дата. Датата се определя от производителя, а при малки въздухоплавателни средства, референтната дата често е разположена по протежение на защитната стена или на водещия ръб на крилото.

станция

По отношение на теглото и баланса в самолета, станцията е място по протежение на фюзелажа на самолета, дадено по отношение на разстоянието от референтната дата.

ръка

Рамото е хоризонталното разстояние от референтната дата до центъра на тежестта (CG) на елемент.

CG Arm

Рамото на CG (където CG означава център на тежестта) е рамото, получено чрез добавяне на отделните моменти на самолета и разделяне на сумата на общото тегло на единицата.

Момент

Момент е произведено от теглото на даден предмет, умножено по неговата ръка. (Момент / 1000 се използва за опростяване на цифрите в някои случаи.)

Център на тежестта (CG)

А центърът на тежестта на самолета е точката, в която би балансирал, ако беше окачен във въздуха. Разстоянието му от датата се намира чрез разделяне на общия момент на общото тегло на самолета. Центърът на тежестта може да се мисли там, където е концентрирана цялата маса на самолета или "най-тежката" част на самолета.

Център на асансьора

Центърът на повдигане е точката по хордовата линия на крилото на въздухоплавателното средство или на крилото на самолета, в което е концентрирана силата на повдигане.

Ограничения на CG

Местата на тежестта за предно и отзад, в рамките на които самолетът трябва да се управлява, се наричат граници на CG. Ограниченията на CG се базират на дадено тегло.

акорд

Акордът или акордната линия на крилото е въображаема линия, представляваща праволинейно разстояние от водещия ръб до последния ръб на крилото.

Стандартно празно тегло

Празната маса на самолета е теглото на самолета, без да включва пътници, багаж или гориво. Стандартното празно тегло обикновено включва неизползваемо гориво, пълни експлоатационни течности и пълно двигателно масло.

Основно празно тегло

Основното празно тегло на самолета е стандартното празно тегло на самолета плюс инсталираното допълнително оборудване.

Максимално тегло на кацане

Максималното тегло на кацане е, както можете да си представите, максимално допустимото тегло на самолета, одобрено за кацане на самолет. Кацането над това тегло може да причини структурни повреди.

Максимално тегло на рампата

Максималното тегло за маневриране на земята се нарича максимално тегло на рампата. Максималното тегло на рампата включва теглото на горивото, използвано за стартиране, такси и експлоатация на самолета.

Максимално тегло при излитане

Максималните граници на тегло за въздухоплавателното средство, което може да започне своето излитане, се нарича максимално тегло при излитане.

Полезно натоварване

Полезният товар е разликата между теглото на рампата или максималното допустимо тегло и основното празно тегло. Полезно натоварване е теглото на полезните предмети на борда, като пътници и багаж.

полезен товар

Товарът, багажът и пътниците на самолета (включително пилотите) съставляват полезния му товар.

Фактор на натоварване

Съотношението на количеството товар и самолет може да издържи на максималното си тегло се нарича коефициент на натоварване.

тара

Тара е теглото на клинове, блокове, стойки и т.н., използвани при претегляне на самолет. Теглото на тарата се включва в показанията на скалата и се приспада от отчитането на скалата, за да се получи действителното (нето) тегло на самолета.