Описание на длъжността началници на екипажа на морската пехота
Съдържание
Преди полет, по време на полет и много след полет има един морски пехотинец, който поема отговорностите по поддръжката на самолета, спазвайки неговата безопасност и осигурявайки поддръжка по време на полет - началникът на екипажа.
Кои са началниците на екипажите?
Шефовете на екипажите за супер-жребците CH-53E са отговорни за доброто състояние на самолета по време на техните полети, както и за наблюдението на околната среда за пилотите на борда.
"Началниците на екипажите са поддръжници и листовки за ескадрилите на хеликоптерите", каза капитан Ерик К. Палмър, офицер от НАТОП, ескадрила на морските тежки вертолети 361, група 16 морски самолети, 3-то крило на морските самолети. "Те се грижат за всички задължения, които пилотите нямат. Това е за всичко в задната част на самолета."
Началниците на екипажите наблюдават препятствия по пътя на пилота, тъй като пилотът не може да види повече от 180 градуса в двете посоки от носа на самолета.
"CH-53 няма най-добрата гледка около него, така че трябва да разчитаме на очите и ушите на шефа на екипажа по време на полет", казва Палмър, Endwell, N.Y., родом. „Да можеш да видиш неща, които пилотът не може, наистина е едно от най-големите помощници на шефа на екипажа.“
Според Lance Cpl. D. L. Chewey, началник на екипажа, HMH-361, от тях се изисква да знаят малко от всичко на борда на самолета.
"Началниците на екипажите са длъжни да се докоснат до всички аспекти на самолета", казва местният Stilwell, Оклама. "Трябва да знаем ограниченията му. Трябва да знаем нашите ограничения. Ние сме там, за да подкрепим пилотите.
"Когато летим, всички имаме една мисия под ръка", добави Чевай. "Нашата мисия е мисия като екип. Имате своя пилот и пилот. Единият ще лети, а другият ще се движи. Тогава имате началник на екипажа, който ще наблюдава и слуша самия хеликоптер. Ние сме част от един aircrew, и ние играем незаменима роля. "
Въпреки това, работата на шефа на екипажа, както всяка работа, се променя малко, когато те са разположени.
„Докато сме разгърнати, ние сме в режим на готовност през цялото време“, каза Cpl. Фидел Р. Флорес, началник на екипажа, HMH-361. "Що се отнася до личните различия между това, че сте в гарнизон или в Ирак, там ние имаме нашата броня, оръжие и странични оръжия, а това може да бъде и малко по-стресиращо.
„Ето, имаме около четири до пет часа, за да се подготвим за полет“, добави местният Антъни, Н.М. "Там имаме малко повече от час, за да се подготвим за полет, който може да се появи всеки момент."
Според Палмър шефовете на екипажа също ще поемат допълнителни отговорности, заедно с първоначалните си задачи, докато са разположени.
"По-голямата част от задълженията им за безопасно помагане на пилота да управлява самолета ще бъде едно и също нещо, докато се разполагат", каза Палмър. "Те ще имат допълнителни задължения, като пазене от врагове. Те също така работят с картечници .50 калибър."
Общото значение на шефа на екипажа не винаги се забелязва, каза Палмър.
"Началниците на екипажите са абсолютно необходими", заключи Палмър. "Те правят много неща в задната част на самолета, които пилотите просто приемат за даденост. Те притежават безупречно познаване на системата за самолета и са неизменна, безценна част от екипажа CH-53."
от Lance Cpl. Джеймс Б. Хок
