FIS-B и как работи
Съдържание
FIS-B, съкратено за Flight Information System Broadcast, е услуга за излъчване на данни, която работи заедно с ADS-B, за да позволи на операторите на въздухоплавателни средства да получават аеронавигационна информация като ограничения на времето и въздушното пространство чрез връзка за данни към пилотската кабина. Заедно с партньорската си система TIS-B, FIS-B е достъпна безплатно за потребителите на ADS-B като част от системата за въздушен транспорт на следващото поколение на FAA (NextGen).
Системата събира информация чрез използването на наземни станции и радари на ADS-B и доставя тези данни на борда на самолета на борда на кабината под формата на сигнали за времето, информация за летището и различни други доклади. FIS-B е създаден за използване от пилоти на авиацията с общо предназначение.
Как работи
Информацията за FIS-B се предава от наземните станции до участващите ADS-B In ВС на 978 MHz UAT връзка за данни. Самолети, които използват 1090 MHz удължен транспондер Squitter, няма да получат продукта FIS-B.
В момента има над 500 оперативни наземни станции, които са част от ADS-B мрежата, и FAA работи за добавяне на приблизително 200 допълнителни станции.
ADS-B приемникът на самолета (известен като ADS-B In) интерпретира данните и ги показва на екран в пилотската кабина. Действителният интерфейс, на който ще се показва FIS-B, ще варира, но обикновено той е включен в система за управление на полета или в електронна полетна чанта (EFB).
оборудване
Самолети, които искат да получават информация за FIS-B, трябва да бъдат оборудвани с ADS-B Out и ADS-B In оборудване. ADS-B изисква GPS приемник с активиран WAAS и транспондер, когато такъв вече не е включен в ASD-B устройството.
Докато TIS-B (Услуга за излъчване на информация за трафика) е достъпен както за 978 MHz UAT, така и за 1090ES транспондери, FIS-B се излъчва само за ADS-B потребители със специален приемо-предавател 978 MHz универсален достъп (UAT). FIS-B е не на разположение на операторите на въздухоплавателни средства, които използват транспондер 1090ES за ADS-B. Операторите, използващи транспондер 1090ES, ще трябва да получат своите метеорологични услуги и графики от източник на трета страна, като XM WX Satellite Weather.
Съвместим дисплей на пилотската кабина (CDIT) също е необходим за показване на FIS-B данните в използваем формат.
Ограничения
FIS-B е строго консултативна услуга и не се предвижда да провежда стандартни метеорологични инструктажи и предварително полетно планиране. Той не замества официалните източници на атмосферни влияния, като например контрол на въздушното движение, станции за обслужване на полети, NOAA или DUATS.
Услугите за връзка за данни FIS-B работят само в полезрението. Приемниците на въздухоплавателни средства трябва да бъдат в рамките на обслужвания обем на наземната станция, за да получат FIS-B.
Услуги
Едно от предимствата за пилотите, които използват 978 MHz UAT, е, че основните FIS-B услуги ще бъдат достъпни за използване без никакви разходи и тези услуги са сравними с XM услугата за абонамент за метеорологични условия.
Понастоящем FIS-B предлага следните комуникационни услуги:
- Авиационни метеорологични продукти като METARs, TAFs, ветрове на разстояние и NEXRAD карти за валежи.
- Временни ограничения за полети (TFR) и актуализации на състоянието за въздушно пространство със специална употреба (SUA).
- AIRMET, SIGMET и конвективни SIGMET.
- Пилотни доклади (PIREP).
- NOTAM (отдалечени и FDC).
Бъдещите услуги могат да включват облачни доклади, информация за светкавици и турбуленции и прогнози за заледяване както в текстово, така и в графично изображение. Очаква се тези модернизирани услуги да произхождат от трета страна и може да изискват абонаментна такса.
Всички горепосочени услуги се актуализират, когато станат достъпни и се предават на всеки пет или десет минути, в зависимост от вида информация. NEXRAD ще се предава отново на всеки 2,5 минути.
