Консултативен циркуляр на FAA
Съдържание
Ако някога сте имали проблеми с тълкуването на федерален авиационен регламент, тогава може би сте намерили някои пояснения в консултативен циркуляр. FARs могат да бъдат толкова сложни - написани са на юридически език, че много авиационни експерти не могат да дешифрират ясно, да не говорим, че са твърде дълги и винаги изглежда включват списък с изключения, които се отнасят за осем допълнителни FARs. Тези FARs след това ви водят до още повече FARs, които не можете да обясните. За повечето от нас консултативните циркуляри са големи заблуди, които никога не разбираме напълно. Много пилоти просто се надяват, че няма юридически проблеми и знаят, че ако има, те трябва да се поддадат на факта, че в крайна сметка законното тълкуване на правилата зависи от нашето правителство.
Тълкуване на правила
Вземете например определянето на способността на пилота да регистрира време за валута и обучение в симулатор или устройство за летателно обучение. С течение на времето възникнаха въпроси какво прави симулатора симулатор и дали симулатор или устройство за летателно обучение може или не трябва да се използва за владеене на кацане. Трябва ли ученикът да може да регистрира време на инструмента в симулатор без присъстващ инструктор? Какво става, ако компонент от симулатора не работи? Можете ли все още да регистрирате време? Как точно регистрирате симулатор време? В крайна сметка на тези въпроси се получи отговор в Съвещателен циркуляр 61-13, който изяснява повечето въпроси, свързани с използването на основни и усъвършенствани устройства за обучение и симулатори на полети.
Никога не е забавно да бъдеш в сивата зона, когато са под въпрос регулациите. Консултативните циркуляри ни помагат да ни върнат в черно-бялата зона понякога.
Консултативните циркуляри са информационни документи, изготвени от Федералната авиационна администрация за информиране и насочване на институции и лица от авиационната индустрия, както и на широката общественост. Консултативните циркуляри са предназначени да имат информативен характер и не регулиране; въпреки това, много пъти описват действия или съвети, които FAA очаква да бъдат изпълнени или следвани.
ACs могат да бъдат разпространявани от FAA сред аудитория от пилоти, механици, оператори, летищни мениджъри, производители и широката публика. Предметът на консултативните циркуляри обикновено включва самолети, летища, летателни училища, пилоти, операции или техническо обслужване. Консултативните циркуляри могат да бъдат насочени, информационни или описателни. Те често описват как FAA иска да се правят нещата, най-добрите практики за операции или изясняване на нов регламент.
FAA издава консултативни циркуляри по много причини. Стандартизацията е една често срещана причина. Тъй като често има много начини за тълкуване на регулациите и много начини за изпълнение на конкретна операция, консултативен циркуляр може да предложи конкретни насоки за авиационната индустрия, когато иначе регламентите или изискванията са неясни.
Консултативните циркуляри могат също да бъдат разпространявани като предпазна мярка, като например да уведомяват пилотите за неизправност на оборудването или промяна на правило, като наскоро променените правила за изискване за умора и задължение на пилота.
Примери
Съществуват консултативни циркуляри за всички и за всичко, което се занимава с авиацията: пилоти и летци, летателни апарати и летателна годност, въздушно пространство, общи правила за експлоатация, въздушни превозвачи, летателни училища и летища. Може да звучи познато, тъй като този формат следва същия формат на действителните FARs.
Добре известен пример за консултативен циркуляр е AC-No 120-76A, който включва насоки за използването на електронни летателни чанти (EFBs) и друго електронно бордово оборудване. Въвеждането на iPad и други таблетни устройства направи този консултативен кръг необходим за стандартизиране на използването на EFB по време на различни видове летящи среди.
