Военноморска авиация - пилотни и военноморски летателни офицери - квалификация - Кариера

Съдържание

Военноморски пилоти и офицери от военноморските полети (NFO)
квалификационна
Учебен тръбопровод
Граници на височина и тегло

Във военноморските сили, пилотите и военноморските полетни офицери са офицери, които летят самолети, витлови самолети и хеликоптери, а някои ще бъдат обучени да кацат и излитат на кораби. За да стане офицер, кандидатът трябва първо да е гражданин на Съединените щати, завършил колеж и да присъства на един от трите източника за въвеждане в експлоатация във Военноморските сили: Военноморската академия на Съединените щати, Военноморският резервен офис за подготовка на офицери (ROTC) или кандидатите за военноморски офицер Училище (OCS).

Военноморски пилоти и офицери от военноморските полети (NFO)

Военноморските пилоти са членове на избрания, висококвалифициран екип на Военноморската авиация. Военноморските сили поддържат и експлоатират над 4000 самолета, включително самолетни самолети, сухопътни патрулни и разузнавателни самолети, транспортни самолети и морски и сухопътни вертолети. ВМС предлага широко обучение за кандидати, които се квалифицират като квалифицирани авиационни специалисти във висококачествена организация. Цивилните преминават към авиационните офицери по време на 13 седмици интензивна академична и военна подготовка в Офицерското училище за кандидати (OCS) в Нюпорт Род Айлънд. Тогава те посещават летателно училище на Военноморска въздушна гара Пенсакола. НАС Пенсакола е родното място на Военноморската авиация. След това всички пратки, влизащи в авиационни програми, ще завършат шестседмичен курс за въздушна индоктринация в НАСК, Пенсакола. След индока, студентите ще продължат да тренират 18-24 месеца в зависимост от избрания самолет.

Кандидатите ще служат минимум осем години на дежурство от датата на назначаването им за Военноморски авиатор. Обикновено може да отнеме 18-24 месеца, преди студентът да „вземе крилата си“ и тогава започва 8-годишният часовник. Считайте го за 10-годишен ангажимент. Кандидатите, които не завършат пилотната програма на ВМС, ще служат четири години от датата на напускане на статута на полета, освен ако не бъдат освободени от заместник-началника на военноморските операции (човешка сила, персонал и обучение).

квалификационна

Кандидатите трябва да са поне на 19 години и на такава възраст, че да не са изминали 27-ия си рожден ден при въвеждане в експлоатация. Максималната възрастова граница може да се коригира нагоре към техния 31-и рожден ден на месец за месец за активно военнослужещи и предходни кандидати за военна служба. Кандидатът трябва да има бакалавърска степен от акредитиран колеж или университет; имат средна точка за кумулативна оценка най-малко 2,0 по скала 4,0. Основни: Без ограничения, но се предпочитат степени в техническите дисциплини. Резултатите за ASTB (Aviation Selection Test Battery) трябва да са в зоната: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.

Командирът, Командването за подбор на военноморски сили (CNRC) ще се стреми да подбира кандидати с най-висока умствена квалификация, като приема минимални резултати само когато пазарните условия или изключителни случаи налагат.

Физически: Трябва да бъде физически квалифициран и пригоден да лети в самолети в съответствие с физическите стандарти, установени от началника на Бюрото по медицина и хирургия (CHBUMED). Кандидатите трябва да имат 20/40 или по-добро, некоригирано зрение, коригиращо до 20/20, нормално възприемане на цвят и дълбочина. Активните военнослужещи, приети като кандидати, трябва да получат авиационен физически изпит от квалифициран летателен хирург за определяне на авиационната приспособимост.

Учебен тръбопровод

Студентският пилот ще научи основни умения за летателна експлоатация, летене с инструменти и формации и основни акробатични маневри. Те ще овладеят и изкуството на соловия полет, спечелвайки квалификацията за преминаване към по-взискателна подготовка в конкретен тип самолети. Междинното и усъвършенствано обучение на пилоти ще се проведе в една от петте военноморски съобщества. Тези пет "тръбопровода" са

струя (удар)
турбомотор (патрул и разузнаване),
многомоторен реактивен реактор (стратегически комуникации),
носещ турбокомпресор (ранно предупреждение във въздуха) и
хеликоптер (въртящ се).

Тръбопроводът ще определя специалните умения за летене, на които се преподавате, като основни тактики за въздушен бой, артилерийски оръжия, полети с ниско ниво и кацания на носачи. Студентите също учат техники за оцеляване на сушата и водата - ключови аспекти на предизвикателството на Военноморската авиация. Преди да бъдат назначени в първата оперативна ескадрила, студентите се присъединяват към ескадрила за заместване на флота (FRS) за обучение в специфичния тип самолети, с които ще летят във флота.

Преди да бъдете назначени в първата си оперативна ескадрила, ще се присъедините към флота за заместване на флота (FRS) за обучение в специфичния тип самолети, които ще летите във флота. Като пилот може да бъдете подробно описани до различни места на Тихоокеанския флот, Атлантическия флот и в чужбина.

Офицерите от военноморската авиация получават възнаграждение за стимулиране на авиационната кариера в допълнение към редовната си заплата. Служителите на студентската авиация получават $ 125 месечно заплащане на полета по време на летателното обучение. Месечната сума на полученото заплащане за полет зависи от времето на обслужване и се увеличава със стотици долари в рамките на няколко години до сегашния максимум от $ 1000,00 на месец. Освен това може да имате право на бонус за задържане в края на първоначалния си ангажимент. Всички договори за FY-19 ACRB ще бъдат на стойност 100 000 долара; всички служители, отговарящи на изискванията, ще получат първоначално плащане в размер на 34 000 долара и две годишни плащания от 33 000 долара. Участието носи тригодишно задължение за обслужване, което включва пълно завършване на обиколка на командира след командир, която може да бъде между 24 и 36 месеца, в зависимост от заданието.

Граници на височина и тегло

Няма откази за неспазване на стандартите за височина, независимо дали са твърде къси или твърде високи.
- Ограничения по височина: 62 "- 78" (мъжки)
- 58 "- 78" (жена)
- Трябва да може да плува преди OCS.

В Pensacola се използва строг процес за измерване на кандидатите, за да се определи кои въздушни рамки могат да отговарят на условията за полет. Тези измервания се основават на няколко фактора, включително височина, тегло, функционален обхват, дължина на коляното на дупето и височина на седене, които се използват за гарантиране безопасността на авиатора при седене в пилотската кабина, както и при аварийни изхвърляния.