Уморна полета, преживяна от пилоти
Съдържание
От години умората от пилоти е истински проблем. Пилотите на авиокомпаниите, както и товарните, корпоративните и чартърните пилоти, всички могат да бъдат изправени пред умора, докато са на работа. Въпреки че умората от пилоти може да бъде често срещана и пренебрегвана, тя представлява много тревожна заплаха за авиационната безопасност и трябва да бъде взета сериозно.
Има дълга история на дебати между регулаторните агенции, пилотите на авиокомпаниите и профсъюзите и операторите на въздухоплавателни средства по проблеми с умората на пилота. Днес проблемът все още се спори, тъй като индустрията се опитва да намери общо решение за намаляване на рисковете, свързани с умората.
Проблемът с пилотната умора
Умората от пилотите е истински проблем от началото на въздушното пътуване. Чарлз Линдберг се бори да остане буден при рекордното си 33,5-часово трансатлантическо полет от Ню Йорк до Париж на Духа на Сейнт Луис. Пилотите на дълги разстояния съобщават, че заспиват при контролите. Товарни пилоти, които летят през нощта, са изправени пред умора от предизвикателство с естествения вътрешен часовник на тялото.
Полетът на Линдберг е чудесен пример за истинския проблем днес - умората е приемлив риск и такъв, който не разполага с достатъчно кредит. Линдберг отлетя от Ню Йорк за Париж, без да заспи. По същия начин, пилоти, днес се разминавайте с летенето уморени през цялото време.
Ако попитате средностатистическия пилот колко сън е получил нощта преди полет, това вероятно е наравно със средния американец, което е около шест часа и половина. Може да е приемливо количество сън, ако имате работа на бюро.
Но допълнителните стресори на пилотния 10-часов работен ден, дългите пътувания, дългите полети, ужасните диети на летището, дългите освобождавания в шезлонгите на летището и потенциалното закъснение увеличават оперативните рискове за пилотите.
И още нещо: пилотите, като всички останали, са изправени пред уникални семейни ситуации, финансов стрес и друг жизнен стрес извън работата. Като цяло, средният ви пилот може да бъде изтощен физически, психически и емоционално, когато поеме контролите. Но време след време самолетът излита и каца без инциденти, което прави умората донякъде социално приемлив риск в авиационния свят.
Причини
Очевидно умората е причинена от липса на сън. Но не винаги е толкова просто. Може да се прояви остро, например след като бегач завърши маратон или с течение на времето, което може да знаем като прегаряне. Ето някои конкретни причини за умора:
- Липса на качествен сън
- Нарушения на съня
- Прекъсване на циркадния ритъм
- Психически или емоционален стрес (като проблеми в семейството, тревожност или стрес при проверка при возене)
- Физическо натоварване, като тежко упражнение
- Лошо здраве, включително дехидратация или неправилна диета
По-специално умората при пилотите може да бъде причинена или усилена от следното:
- Пътуване: някои пилоти започват деня си 2-3 часа по-рано от други, за да пътуват до работа. Някои трябва да изминат голямо разстояние до летището; все по-често обаче пътуването на пилота е, защото той изобщо не живее близо до домашната си база и трябва да лети от друго летище, като добавя часове до началото на деня си.
- Разположения на летищата: понякога пилотите ще имат 12-часово освобождаване на летището, където те трябва да почиват. Вместо това някои избират да не спят или иначе не могат да заспят. Те гледат телевизия, проверяват имейл или настигат стари приятели и може да получат няколко часа сън, преди следващият им полет да замине.
- Jet-lag: По-очевидно при пилотите на дълги разстояния, реактивното изоставане може да бъде голям проблем, когато става въпрос за умора от пилоти. Повечето оператори дават достатъчно време на пилотите да се приспособят към забавяне на джет, но тялото действително преминава през стрес, когато циркадният му ритъм е прекъснат, което затруднява спянето на пилотите, когато им се наложи, и им е трудно да останат будни по-късно, когато имат нужда. да се.
- Нощен полет: Най-вече товарни пилоти се справят с умората, когато летят по дълги маршрути през нощта поради дисбаланса на естествения циркаден ритъм на тялото. Това ще бъде особено вярно за онези пилоти, които имат различен график или редуват смяна на ден и нощ.
- Монотонни задачи: Пилотите, които летят един и същ самолет по едни и същи маршрути в едни и същи летища, са склонни към умора от скука.
Симптоми
- Заспиване
- Прозяване
- Лоша зрителна острота
- Чувство за "муден" или "сънлив"
- Намалено време за реакция
- Намалена концентрация
вещи
- Липса на мотивация
- Лошо изпълнение на задачите
- забрава
- Лоша преценка
- Намалени умения за вземане на решения, включително вземане на необмислени решения или изобщо липса на решение
- Крайният риск от умора на пилота е авиационна катастрофа и потенциални жертви, като катастрофата на Colgan Air, възникнала в началото на 2009 г.
Девет часа в 33-часовия си полет Чарлз Линдбърг пише в своя дневник, че „... нищо не може да се постигне, е толкова желателно, колкото сънят“. Той продължава да записва многобройните ефекти, които умората имаше върху полета му, включително заспиване с отворени очи и самолетът му да излезе извън контрол.
Умората е много реален проблем за летателните екипажи. Докато FAA и авиационните оператори могат да помогнат за намаляване на рисковете от умора на пилота чрез образование, промени в ограниченията на часовете на полета и други програми за управление на умората, основната отговорност за управлението на умората е на самите пилоти.
